2025 年 10月，刚完成更名的纳斯达克上市公司 CXC10（前身为 QLGN）正式披露首批业务规划，宣布将推出覆盖车辆、数据、能源三大领域的 “全新类别” 合规 RWA（真实世界资产）产品。这一举措标志着这家由法拉第未来（FF）斥资 4100 万美元控股的企业，正式落地 “EAI+Crypto 双桥梁” 战略，试图打通实体产业与 Web3 生态的价值通道。
此次推出的 RWA 产品被定义为 “功能性资产代币化方案”，与传统金融类 RWA 形成显著差异。车辆领域将以 FF 旗下新能源汽车的电池产权与充电服务为核心资产，通过代币化实现 “产权拆分 + 收益共享”—— 用户持有代币即可获得对应电池的使用权分配及充电服务费分成，资产价值与车辆运营数据实时锚定。能源板块则参照香港金管局沙盒试点模式，将分布式光伏电站的发电量与碳减排量打包上链，依托区块链存证技术确保数据可追溯。数据领域更具突破性，首次将 FF 智能座舱生成的多模态交互数据脱敏后代币化，通过智能合约实现数据使用权的合规流转。
合规架构设计成为产品核心竞争力。CXC10 采用 “香港 SPV 发行 + 内地资产托管” 的双轨模式：在香港设立特殊目的实体负责代币发行与交易，严格遵守《证券及期货条例》披露要求；车辆、能源等实体资产由境内信托机构托管，定期向内地监管部门备案运营数据。同时引入 SIGN Foundation 提供的零知识证明技术，在保障数据隐私的前提下实现监管穿透，这一架构已通过香港证监会前置合规审查。
产品背后是 CXC10 “三驾马车” 生态的协同支撑。首批 RWA 将依托 C10 Treasury 的 1000 万美元加密资产储备作为价值压舱石，通过 BestTrade DeAI Agent 智能交易系统匹配全球流动性。用户可通过 C10 稳定币完成代币兑换，所有交易均接入反洗钱（AML）自动化监控模块，这一闭环设计大幅降低合规风险。
业内对其 “跨领域整合” 创新评价两极。支持者认为，这种将车辆资产、能源收益与数据价值深度绑定的模式，突破了传统 RWA 单一资产的局限，为制造业数字化提供新范式；但也有专家担忧，多重资产打包可能导致价值评估复杂，且数据代币化面临权属界定的监管挑战。
据悉，CXC10 已启动首批产品的预登记，优先对接 FF 全球车主社群与 Web3 机构投资者。贾跃亭在内部信中强调，该系列产品将成为连接 FF 汽车生态与加密市场的关键纽带，未来还计划纳入更多实体资产类别，推动 “Web2+Web3” 价值互通的规模化落地。
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